Unit utama lan mesin diesel disambungake langsung liwat kopling sing fleksibel banget, ngilangi gir sing nambah kecepatan lan nyebabake efisiensi transmisi sing dhuwur lan tingkat kegagalan sing sithik. Desain rotor sekrup diameter gedhe ngidini kecepatan ora ngluwihi 2400 r/menit, kanthi interval perbaikan wiwit saka 40.000 nganti 80.000 jam.
Dilengkapi karo pirang-pirang antarmuka pasokan udara kanthi spesifikasi sing beda-beda, piranti iki bisa nggerakake pirang-pirang piranti pneumatik kanthi bebarengan. Bisa ditrapake kanggo macem-macem skenario kerja kayata perawatan dalan, pembersihan pipa, pembangunan lan perbaikan kapal, lan teknik tanpa parit.