Ana macem-macem wujud kompresor udara. Sing paling awal dikembangake lan paling akeh digunakake yaiku kompresor piston reciprocating. Kanthi perkembangan ing taun-taun pungkasan, kompresor udara ulir mboko sithik ngganti kompresor piston ing masyarakat amarga kompresor udara ulir duwe fitur khusus.
Cara pelumasan unik saka kompresor sekrup nduweni kaluwihan ing ngisor iki: bedane tekanan dhewe ngidini nyuntikake cairan pendingin menyang ruang kompresi lan bantalan, nyederhanakake struktur mekanik sing kompleks; cairan pendingin injeksi bisa mbentuk film cair ing antarane rotor, lan rotor bantu bisa langsung digerakake dening rotor utama; cairan pendingin sing diinjeksi bisa nambah efek kedap udara, nyuda gangguan, lan uga bisa nyerep panas kompresi sing akeh. Mulane, kompresor udara sekrup nduweni kaluwihan getaran cilik, ora perlu ndandani ing pondasi nganggo baut jangkar, daya motor rendah, gangguan rendah, efisiensi dhuwur, tekanan knalpot stabil, lan ora ana bagean sing aus.
Ana sawetara kesalahan ing kompresor piston, lan ring piston lan piranti pengepakan ora mbutuhake pelumasan lenga. Ing kahanan normal, gas sing dikompres iku murni lan ora ngandhut lenga. Nanging, amarga ring scraper lenga asring ora ngeruk lenga kanthi lengkap lan segel ora apik, lenga asring mili menyang piranti pengepakan lan malah ring piston, nyebabake gas sing dikompres ngandhut lenga. Kajaba iku, suhu knalpot dhuwur, kadhangkala nganti 200°C; pendingin macet, nyebabake efek pendinginan sing kurang apik; ring piston kena lenga lan gampang rusak; tutup katup bocor; liner silinder aus, lan liya-liyane.
Kompresor udara sekrup mung nduweni sawetara kerusakan. Anggere separator lenga lan gas, filter udara lan lenga, lan liya-liyane dirawat kanthi rutin, operasi normal bisa dijamin. Rong mesin sekrup 10m3 sing digunakake duwe masalah perawatan liyane kajaba perawatan, kalebu pipa limbah sing macet lan panel kontrol sing rusak. Sajrone rong taun kepungkur, sistem host wis beroperasi kanthi normal.
Mulane, saka perspektif efek panggunaan, kinerja, biaya perawatan mesin, lan liya-liyane, kompresor sekrup nduweni kaluwihan sing ora ana tandhingane tinimbang kompresor udara piston. Iki ora mung nyuda intensitas tenaga kerja operator, nanging uga ngilangi kebutuhan pekerja perawatan, sing nyuda biaya perawatan. Ing sisih liya, nalika nggunakake mesin piston, tekanan knalpot sok-sok kurang banget, nyebabake sistem kontrol membran ion dadi alarm. Sawise ngalih menyang mesin sekrup, tekanan knalpot disetel ing 0.58MPa, lan tekanan tetep stabil, saengga aman lan bebas gangguan.
Wektu kiriman: 28 Februari 2025
