1, mesin kompresor udara ora dimuat (a, tekanan ing pipa udara ngluwihi tekanan beban sing dirating, regulator tekanan pedhot. Katup sing dioperasikake kanthi elektromagnetik rusak. Ana kebocoran antarane pemisah bahan bakar lan uap lan katup pembongkaran.
2, suhu mesin kompresor udara sing berlebihan (a, ora ana lenga utawa level lenga kurang banget. B. Filter lenga macet. C, katup lenga gagal, spool macet. D, filter pemisah bahan bakar lan uap macet utawa seret sing berlebihan. (e) Permukaan pendingin lenga macet)
3, konsumsi bahan bakar kakehan (a, tingkat lenga kakehan. B, elemen filter pemisah bahan bakar lan uap ora valid. C. Busa kakehan. D, sambungan pipa bali filter pemisah bahan bakar lan uap mbatesi pamblokiran bolongan.)
4, tambah akeh swara (a, karusakan bantalan ujung inlet. B, karusakan bantalan ujung knalpot. C. Karusakan bantalan motor. D, pipa gas utawa longgar.）
5, tekanan knalpot luwih murah tinimbang nilai sing ditemtokake (a, konsumsi udara ngluwihi knalpot. B. Elemen filter udara tersumbat. Kebocoran katup pelepas lendhut. D, relaksasi sabuk, kecepatan host mudhun. E, pemisah bahan bakar lan uap lan katup pembongkaran antarane jalur kontrol bocor.
6, Kabut udara metu saka filter udara sawise mandheg (kebocoran utawa kerusakan katup siji arah)
7, Oli disemprotake ing filter udara sawise parkir (katup pemotong oli diblokir).
Katup relief lendhut langsung sawise dimuat (karusakan katup pengaman)
9, kompresor udara mlaku kanthi normal, angel diwiwiti sawise mati (a), panggunaan tingkat lenga salah utawa campuran lenga. B, lengket berminyak, kokas. C. Kebocoran serius segel poros. D, cakram katup mbukak posisi asli owah)
Wektu kiriman: 18 Februari 2025
